 |
 |
| 2024 | |
ДР 25 лет! 18-20 октября 2024г
| |
| 2022 | |
ДР-23, 07-09 октября 2022г (ссылки на фотоальбомы, отзывы и впечатления)
| |
| 2021 | |
ДР-22, 08-10 октября 2021г (ссылки на фотоальбомы, отзывы и впечатления)
| |
| 2020 | |
ДР-21, 09-11 октября 2020г. (ссылки на фото)
| |
Автопутешествие по Норвегии (фильм из 6 частей by Rider)
| |
| 2019 | |
Пикник близ Нерской. Осень. - 9.11.19
| |
ДР 20 лет, 04-06 октября 2019г. (ссылки на фото, отзывы)
| |
СНГ-2019 (ссылки на фото и видео, отзывы)
| |
| 2018 | |
ДР 19 лет, 19-21 октября 2018г. (ссылки на фото, отзывы)
| |
|
|
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: Grom |
Написан: 14-04-2006 |
| Тема: Просто хочу спокойно свести факты воедино. |
Простой постулат - каждая вещь прендназначена для своего применения. Просто приведу давно известные и простые факты. Применительно к внедорожным автомобилям, то есть АКПП простая гидравлика и наличие нейтрали в раздатке.
+ плюсы; - минусы; 0 нейтральные факторы
АКПП
+ постоянный поток мощности, что важно на слабых грунтах и пересечённой местности (крутые подьёмы/спуски, горы)
+ плавная регулировка момент на колёсах при трогании, точная регулировка при движении на очень маленьких скоростях.
+ отсуствие трущихся частей и расходных деталей (сцепление)
+ бОльший ресурс
+ возможность полной герметизации (за исключением сапуна)
+ упрощённое управление автомобилем
0 необходимо обучение водителя для использования на бездорожье (другой способ раскачки, торможение двигателем и пр.)
0 необходимость следить за герметичностью и состоянием АТФ
- отсутствие прямой связи двигателя с колёсами (за исключением специальных)
- обслуживание и ремонт дороже МКПП
- (спорный минус) невозможна эксплуатация при расколотом блоке.
- бОльший расход топлива
- дополнительный маслянный радиатор
МКПП
+ прямая связь колёс двигателем
+ дешёвый ремонт и обслуживание
+ более эффективное торможение двигателем
+ (спорный) возможность непродолжительной эксплуатациия без масла
+ высокий КПД, меньший расход топлива
0 необходимо обучение
- меньший ресурс
- невозможно (нежелательно) гидроизолировать картер сцепления.
- !!! уязвимая расходная деталь - сцепление
- сложность управления на магких грунтах, подьёмах/спусках, маленьких скоростях
- непостоянный поток мощности (переключение скоростей)
PS Кстати, КПД Вариатора выше чем у МКПП.
PSS Вобщем то на истину в псоледней инстанции не претендую, написал всё что сейчас в голову пришло. |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
-
Вот отремонтровал АКПП на Т-1 - dachnik, 12:01, 14-04-2006
-
gприет! расскажи плиз где делал? - Petrucho, Москва, 11:40, 10-07-2007
2 Liutas: Жень, а может занесем обсуждение в ФАК? - Эльвира, Москва, 16:16, 14-04-2006
-
Что ж вы за люди такие?!! Алексей коробку починил за 44 косаря и доволен, а вы даже поздравить человека не удосужились... Размазывают тут кашу: говно - не говно... Молодец, Леха, наслаждайся автомобилем!!! - sandino, 15:20, 14-04-2006
-
Если авта используется как ВСЕдорожник - почему нет - Семен160, Москва, 12:38, 14-04-2006
-
Потому что есть два неоспоримых недостатка: если вышел из строя стартер - не завести, проводка влияющая на стартер не завести, перегрев масла в коробке во время букса - беда, на тросу долго и быстро тянуть нельзя..... - Leonid, Москва, 12:48, 14-04-2006
Завершении довольно бесполезного спора даю сцылочку. - Grom, Новосибирск, 15:52, 14-04-2006
-
Просто хочу спокойно свести факты воедино. - Grom, Новосибирск, 14:23, 14-04-2006
-
еще забыл "-" АКПП. Не дай бог залил водой - пипец коробке. На МКПП такого нет - Семен160, Москва, 14:31, 14-04-2006
-
Замена масла и всё путём. Смотрите отчёт о Тофаларии на www.offroadmaster.ru - Grom, Новосибирск, 14:34, 14-04-2006
-
Авторевю поза(?)прошлый год. Тестили готовленный и стандартный Рэнги. Стандарт утопили. 2 замены масла АКПП не спасли - замена. - Семен160, Москва, 14:39, 14-04-2006
-
Ещё 10ый раз - Готовить к экстриму нужно ВСЁ и АКПП и МКПП. - Grom, Новосибирск, 14:44, 14-04-2006
-
Никто не даст гарантии, что трубку не перебьёт бревном (у МОСа спроси, он рамой дрова на костер собирать любитель)(+) - Семен160, Москва, 14:47, 14-04-2006
-
Вы правы вопрос в том, что ремонто пригодность механники в дорожных условиях на много выше чем автомата, по этому военные их и не используют. - Leonid, Москва, 14:53, 14-04-2006
-
Есть. Единственная армия - советская не имеет машин с АКПП. - Grom, Новосибирск, 14:58, 14-04-2006
-
Вояки я писал для каких целей, а экстремалы.....могу пожелать им удачи, больше им ни кто не поможет :) - Leonid, Москва, 15:10, 14-04-2006
-
Шутку понял, как говорится. Машины в армии предназначенные для военных действий, а не для патрулирования, с механникой. - Leonid, Москва, 15:09, 14-04-2006
-
Вот верно, буржуйские ВС предпочитают на АКПП ездить. Например HUMMER. А вааще это дело вкуса. - майк, Москва, 15:09, 14-04-2006
-
остальное -в ФАК! - Семен160, Москва, 14:32, 14-04-2006
-
Я мы 100 по лесам и 360 по шоссе до Москвы на АКП в аварийном режиме доехали! - Алекс, Москва, 13:54, 14-04-2006
-
Ты вообще на автоматах ездил? - Leha_Sledoput, Мытищи, 13:27, 14-04-2006
-
сложно спорить о вкусе устриц... - Grom, Новосибирск, 13:19, 14-04-2006
-
машина для леса и бездорожья должна быть обязательно с автоматом-в багажнике....а кпп только механика!! - yaroslavets, ярославль, 13:15, 14-04-2006
-
Тогда выделю подругому: "всеДОРОЖНИК" - Семен160, Москва, 13:04, 14-04-2006
-
Упс, промахнулси, это ответ к нижнему - Семен160, Москва, 12:41, 14-04-2006
-
Я считаю, что для внедорожника,АКПП - это лишняя деталь, слишком много уязвимых мест. - Leonid, Москва, 12:30, 14-04-2006
|
|
|
