 |
 |
| 2024 | |
ДР 25 лет! 18-20 октября 2024г
| |
| 2022 | |
ДР-23, 07-09 октября 2022г (ссылки на фотоальбомы, отзывы и впечатления)
| |
| 2021 | |
ДР-22, 08-10 октября 2021г (ссылки на фотоальбомы, отзывы и впечатления)
| |
| 2020 | |
ДР-21, 09-11 октября 2020г. (ссылки на фото)
| |
Автопутешествие по Норвегии (фильм из 6 частей by Rider)
| |
| 2019 | |
Пикник близ Нерской. Осень. - 9.11.19
| |
ДР 20 лет, 04-06 октября 2019г. (ссылки на фото, отзывы)
| |
СНГ-2019 (ссылки на фото и видео, отзывы)
| |
| 2018 | |
ДР 19 лет, 19-21 октября 2018г. (ссылки на фото, отзывы)
| |
|
|
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: GreyB |
Написан: 06-01-2007 |
| Тема: Серёжки от заполярного Серёжки или Новогодний подарок всем владельцам NP160. (Cristmas Tuning по-русски, так сказать) |
Пор меткому выражению Liutas оригинальные серьги на NP160 стоят как "серёжки для
аглицкой королевны". Всяческие четыри_ха_читыри и прочие бездорожные шопы
рессорные модели своим вниманием не особо жалуют, сосредоточившись на торговле
бодилифткасторкитами владельцам пружинных моделей внедорожников. С этим мы,
конечно, смириться не можем. НО! Придётся всё делать самим. Ну хотя бы скачать,
сохранить и распечатать чертежи ;)
Чертежи чуть ниже, а пока пояснения как и что.
Начнём с задних серёг.
Задние серьги имеют в значительной мере извращённую конструкцию - повторять её
долго, сложно и дороговасто выйдет. Придётся её несколько упростить ;) Щёки серёг
теперь будут прямыми. Профиль их простой, не тавр. Толщина (дабы не сильно потерять
в жёсткости увеличена с 8 до 10мм. Что бы избавиться от необходимости их гнуть (а вы
знаете кузнеца который может АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВО загнуть четыре пластины?
даже если и знаете, то хрен вам кто их гнутые просверлит ровно! ;) ) между щёками и
резиновыми втулками рессоры ставятся втулки-проставки. Просто, дёшево и сердито. К
щекам я их не приваривал. Просто собрал и всё. Кто хочет и считает необходимым -
может приварить. Пластины для щёк нарублены из обычной стали, после чего обработаны на фрезерном станке - для красоты :) Можно обточить на наждаке. Можно
оставить как есть - если рук не жалко и лень. На чертеже щёки нарисованы в масштабе
1:1 - что бы можно было прямо из бумаги вырезать шаблон и отдать "дяде Васе"
работающему на гильотине. Размеры там не особо критичны. Пара миллиметров
туды-сюды большой роли там не играют.
Критичны (!) будут размеры при сверлении ответстий. Оригинальные межцентровые
расстояния таковы (для коротышки) перед - 73мм, зад - 90мм. На чертежах указано 75мм
перед и 100мм зад. Ув. Семён 160 как-то упоминал что есть и такой вариант серёг. Так
почему бы не совместить изготовление серёг с их лёгким тюнингом? Итого +2мм
спереди и +10мм сзади. Почему не больше? Так авто живёт в городе и с трудом влезает в гараж. Хотелось цуть-цуть, но отлифтовать (дабы не отрываться от общих тенденций)
и не хотелось стать невъездным в собственный гараж.
Оси изготовлены из шпилек крепления головки блока дизеля В-30. Известен как
стоящий на "тракторе" ДЭТ-250. Шестицилиндровая "половинка" этого дизеля стоит на самых больших отечественных полноприводных грейдерах. На танке Т-34 он ставился.
Может у кого в городе есть памятник? ;)
Абсолютно идиотский по своей конструкции дизель: V - 12, мокрые гильзы,
притираемые к картеру, прицепные шатуны, по 4 клапана на цилиндр (всего 48
клапанов), алюминиевые головы, по два распредвала в каждой голове с
непосредственным приводом клапанов, клапана регулируются болтами ввёрнутыми
непосредствено в клапан, диаметр стержня клапана 18мм, дублирующий запуск сжатым
воздухом, сухой картер, коренные подшипники растачиваются , шатунных болтов нет,
используется "масло" МС-20, авиационный "моторесурс".
Шпильки длинные. Одной шпильки хватает на две оси. Сама шпилька имеет диаметр
ровно 18мм (обработки не требует) и благородный тёмный цвет - чем-то там она
обработана. С одного конца резьба диаметром в районе 22-24мм, с другого шестигранник и тоже резьба. Обычно из картера дизеля их вырезают сваркой, ибо хрен
вывернешь. Такие шпильки нам вполне годятся. Размеры головок осей я не указывал
умышленно. На головку идёт то, что останется от шестигранника или от резьбы. Если
будете делать ось из чего-то другого - придумывайте размер сами. Не всё коту масленица!
Обратите особое вниманимание токаря на необходимость нарезать резьбу на станке -
плашка на этих шпильках не режет, а рвёт! Мне одну шпильку испортили - пришлось
ехать за 25 км в один конец к знакомому паджероводу на работу за
шпильками-заготовками. Ещё нюанс - резьбу не надо нарезать до конца - в щеку
должна входить ось без резьбы, дабы всё было плотно, без люфтов. Сверлить щёки
надо за один проход - дабы всё было абсолютно параллельно. При сварке ось ведёт
относительно щеки! По совету знакомого кукурузеровода были изготовлены
распорные втулки. Собираете серьгу со втулками, затягиваете и только потом варите.
Остынет - разбираете. Втулки обе одинаковые. Варил мне профессиональный сварщик.
Если всё сделано хорошо - серьга разбиратеся и собирается без молотка.
Гайки для осей я использовал колёсные от Нивы (М12х1,25) . Во-первых: они у меня уже
были, а во-вторых: это единственный крепёж которому можно доверять. В магазинах
полно самоконтрящегося говна :( Под гайки были положены хорошие, толстые, свежие
гровера на 12. От чего? От трактора Т-330 ;) Ну не верю я магазинным гроверам.
Теперь о передних серьгах.
Как кто-то из ув. соконфетников уже писал: "похоже делая эти машинки, японцы
всерьёз заморочились на управляемости". И сделали крепление серьги к раме
максимально жёстким. Стальная втулка в раме и в ней стальной палец - что может быть
жёстче? И всё бы хорошо, только даже если следовать правилу: "всех денег не
заработаешь, кое что придётся ...." на свежую машинку пока ну никак не наскрести. На всех
остальных авто (доступных по цене) там уже всё давно раздолбано.
Пользуясь коллективным разумом для ремонта передних серёг был выбран описанный далее метод.
Покупаем пилку по твёрдому металлу для электролобзика. Длинная пилка и мелкие
зубчики. Я купил две бошевских и четыре Ребур (или как-то так) . Справился одной
Ребур. Ещё будет нужен электролобзик - у меня был Макита.
На чертежах есть оправка. Берём оправку и молоток килограмма на полтора-два. И
через оправку хреначим по втулке. Раз-другой-третий. Левая втулка вышла довольно
легко от молотка. Правая чуть (ок 0,5мм) шевелилась, но вылезать не хотела. За такое
своё поведение была распилена электролобзиком в верхней части (так мне
показалось удобнее). Пилится втулка легко. Надо только стараться пилить её по всей
длине. Если чуть пропилите раму - хрен с ней - она толстая. ;) После распиливания
втулка вышла абсолютно свободно.
После этого растворителем промываем и обезжириваем отверстие в кронштейне рамы.
Новой втулкой у нас будет поршневой палец от Москвича-412. Т.к. он самый длинный
среди отечественных авто и имеет требуемый наружный диаметр (Ок. 22мм). Подбором
его по размерной группе я не заморачивался - просто попросил у соседа пару БУ-шных
пальцев. Ибо (как уже писал выше) магазинным запчастям особого доверия нет.
Пальцы я отволок токарю для того, что бы он чуть пошаркал их внутри и верхние оси
передних серёг сделал исходя из реальных отверстий поршневых пальцев.
Втулки будем фиксировать в раме фиксатором резьбы. Всё обезжириваем, сушим и
налив фиксатора на втулку (наружи!) и в отверстие кронштейна рамы, руками
задвигаем втулку в раму. Втулку ставим в среднее положение. Можно на глаз.
Вытираем излишки фиксатора. Фиксатор я использовал средней фиксации. Пока держится.
По совету Shershen передние серьги тоже сделаны прямыми. Причины изложены выше.
Для полного счастья длины поршневого пальца чуть не хватает и для передних серёг
тоже пришлось точить шайбы - по две на каждый палец. Нагрузка на эти шайбы
довольно большая (при поворотах) и для шайб требуется неплохой материал. Шайбы по
мере износа можно заменять новыми, избавляясь тем самым от появляющегося со
временем поперечного люфта серьги.
Сварка передней серьги тоже производится с монтажными втулками - чертежи
прилагаются. Только, если для задней серьги втулки обе одинаковые - тут разные.
Опять таки по совету вездесушего Shershen была изготовлена централизованная
система смазки передних серёг. Выглядит она так:
В районе левой фары под капотом был пластиковым хомутом закреплён бачок для
тормозной жидкости. От него голубыми (если это важно) пластиковыми трубками масло
подаётся к верхним пальцам серёг. В пальцы (на лёгком фиксаторе резьбы - для
герметичности) ввернуты штуцера с резьбой М6. Куплены они у установщиков газового
оборудования. Уплотнений туда я пока никаких не придумал - масло потихоньку течёт
на рессору, смазывая её. Масло заливаю БУ-шное трансмиссионное. Вместо резинок в
рессоре стоят полиуретановые втулки - думаю масла они не боятся. С резинками такой
финт бы не прошёл скорее всего.
По зиме расход масла - бачок на трое-четверо суток. Зависит от температуры воздуха
и пробега авто.
Огромное спасибо соконфетникам:
Shershen, Семен160, Руслан, sadolin, Liutas.
Если кого пропустил: сорри и ещё раз спасибо.
Особая благодарность Иванович за его меткое замечание: "Да пожалста......как раз самопал
из поршневых пальцев - это и есть колхозная переделка.....:)"
|
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
Серёжки от заполярного Серёжки или Новогодний подарок всем владельцам NP160. (Cristmas Tuning по-русски, так сказать) - GreyB, Мурманская обл., 00:22, 06-01-2007
-
Эт тебе спасибо :)) - Shershen, Москва, 13:16, 09-01-2007
-
прочитал все и возник вопрос - fedor, 09:34, 06-01-2007
Четыре черненьких чумазаньких чертёнка.... - GreyB, Мурманская обл., 00:24, 06-01-2007
-
...чертили чёрными чернилами чертёж. - GreyB, Мурманская обл., 00:28, 06-01-2007
-
...черезвычайно чисто? Да как придётся, гады, малевали! - GreyB, Мурманская обл., 00:30, 06-01-2007
-
Внимание! При подготовке чертежей от картики с монтажными втулками была отрезана надпись 2шт. Самых больших втулок должно быть две одинаковых! Сорри.+ - GreyB, Мурманская обл., 00:46, 06-01-2007
Молодец! И кое-что еще :)) - Liutas, Ближнее закордонье, 00:42, 06-01-2007
-
Масляную спиральную канавку заменяют внутренние корявости москвичёвского пальца ;) - GreyB, Мурманская обл., 01:14, 06-01-2007
-
Ага, супер... я тут несколько лет выёживался, отчёты с фотками выкладывал... только дела небыло никому. А тут супер-пальцы из шпилек от танка Т-34...Да кому они нада?? НР160- сдохший мамонт на этой конфе, глаза-то откройте наконец! - Димаэст, 00:49, 06-01-2007
-
САМ ТЫ!... Суслик прибрежный! Просто ИДЕАЛ очень сложно улучшить! 8-))))) - Семен160, Москва, 01:21, 06-01-2007
-
Хто сдохший-то? Это, если истонцы его продали и на Таёту поменяли оно еще не сдохло :)) Эта раз + - Liutas, Ближнее закордонье, 01:04, 06-01-2007
-
Народ на работе НГ всё ещё отмечает, в карты на столе играет (трясут суки), а я перечерчиваю зачмырённые токарем чертежи. Спасибо на добром слове. ;))) Фоток сделать не успел - всё как-то быстро поставилось на машину. Сорри. - GreyB, Мурманская обл., 00:59, 06-01-2007
-
Пачаму? В Москве эти мамонты исчо водятся, но вымирают потихоньку, что правда то правда! (-) - Balamut, Задолбал поиск правильной работы!, 00:52, 06-01-2007
-
Масло и так течёт с обеих сторон втулки. Но, согласен на 100%. - GreyB, Мурманская обл., 00:49, 06-01-2007
-
Ну, допустим, я имел ввиду шприцевание консистентной смазкой, типа SMT для ШРУС :))) - Liutas, Ближнее закордонье, 01:00, 06-01-2007
-
Канавка помогает распределению смазки и сохраняет некоторый её запас. Хороший таксист Волгу после каждого дождя смазывал! (-) - Balamut, Задолбал поиск правильной работы!, 01:03, 06-01-2007
-
Иди, блина, сайленблоки меняй, пружины от Жучек примеряй! Тут про настоящие Жипы разговор, вам, паркетникам, тут делать нефига!!!!8-))) - Семен160, Москва, 01:23, 06-01-2007
-
Думал на лето помешать ШРУС с маслом типа как для редуктора лебёдки и пусть потихоньку само смазывается. Когда весной день за днём плаваешь по лужам - не шприцевать же дважды в день. - GreyB, Мурманская обл., 01:13, 06-01-2007
-
+1. 100%! (-) - Balamut, Задолбал поиск правильной работы!, 00:45, 06-01-2007
-
...зато усё понятно! Хотя... может С160 не поняль? )))))))))) - Balamut, Задолбал поиск правильной работы!, 00:34, 06-01-2007
-
ГАД, сволочь, скатина! Я чуть не зевнул твой пост! До 9-го прочту! Ждите... вопросов! - Семен160, Москва, 00:47, 06-01-2007
-
пачаму С160 - дык ведь N160 -- Nissan Patrol 160 (KL160, KR160 и т.п.) - Liutas, Ближнее закордонье, 00:45, 06-01-2007
-
Что такое С160? - GreyB, Мурманская обл., 00:40, 06-01-2007
|
|
|
