Самоблокирующийся дифференциал в Nissan Terrano/Patfainder 3.0л. 1986-1995гг.
Речь пойдет об установке комплекта Lock Right Locker в редуктор заднего моста автомобиля Ниссан Террано/Патфайндер 3.0 1986-1995г. выпуска.
Lock Right Locker ставится ТОЛЬКО в редуктор моста H233B без LSD (как правило это автомобиль с двигателем 3.0л.). Для определения предстоящих трудностей и материальных затрат предлагаю определить :
1)Наличие LSD в з/м Вашего авто. Для этого ставим КПП в нейтраль, поддомкрачиваем одно из задних колес и пытаемся его провернуть руками. Если проворачивается – Вам повезло, потребуются только к-кт Lock Right Locker и руки (или деньги ) для установки. Следующие 2 абзаца Вам можно не читать.
2)Какое крепление редуктора к балке моста на Вашем авто: а)Болты б)Шпильки-гайки.
3)Передаточное отношение Главной Пары (в дальнейшем – Г.П.) Вашего редуктора. Для этого можно : а)Снять редуктор и посмотреть надпись на ведущей шестерне Г.П.:)
б)Вращая за кардан считать обороты и обороты вывешенных колес, затем при помощи калькулятора поделить одно на другое и определить отношение. Мне встречались 2 вида: «35:8» и «37:8».
Получив эти характеристики можно звонить/ехать на «разборку» за редуктором, прихватив 100 условных зеленых единиц. Так выглядят редуктора «под шпильки с LSD»(слева) и «под болты без LSD» (справа).
С LSD :
Без LSD:
Возможная трудность : есть редуктор с нужной Г.П., но под болты (диаметр крепежных отверстий 8.5мм., а нужно под шпильки10.5мм. и они по-другому расположены). Варианты решения : А)для установки этого редуктора придется 2 отв. просверлить , остальные рассверлить до 10.5мм., а из балки моста 2 шпильки удалить. Б)купить любой редуктор без LSD и переставить дифф. с него в Ваш с последующей ТОЧНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ зацепления Г.П.
О разборке-сборке моста : Стабилизатор поперечной устойчивости от моста отсоединять обязательно. Необходимо не повредить слипшиеся регулировочные прокладки полуосевых подшипников:
Разборка редуктора : Метим положение регулировочных корончатых гаек напротив разъема крышки, снимаем фиксаторы и отворачиваем гайки на 1/4 оборота :
Отворачиваем крышки, разбираем дифф., размечая и запоминая взаимное расположение деталей, моем, продуваем сжатым воздухом. На этом этапе, если необходимо, производится рассверливание отверстий и подгонка корпуса редуктора к балке моста. Вот к-кт для сборки :
Эти детали для сборки не потребуются :
Далее подетально:
Метка :
Затягиваем моментом 10н/м. :
Затягиваем моментом 8 н/м. :
Затягиваем шестерни до совмещения меток :
Ставим стопоры :
Редуктор готов к инсталляции. Добавлю только, что заодно стоит поменять полуосевые сальники ( оригинал по 8у.е.) и тормозные колодки (ориг. 50 у.е.). На время обкатки (1000км.) можно залить в редуктор какой-нибудь ТНК GL-5 85W90 (влезает 3 л.), Потом можно подумать о синтетике с той же вязкостью.
Эксплуатация автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом.
Если Вы ездите в основном по городу и изредка съезжаете с дороги на пикник сей девайс Вам не просто не нужен , а вообще противопоказан. При движении с небольшими скоростями возможны небольшие рывки в трансмиссии, легкие щелчки. При резком старте на скользком покрытии зад начинает заносить. Для снижения нагрузки на трансмиссию повороты на асфальте стоит проходить по возможности без ускорений и торможений двигателем. Но на пересеченной местности помощь блокировки ощутима, особенно на крутом подъеме.