После затяжки торсионов (наверное многие с этим столкнулись) машина стала хуже рулиться. То есть руль держиш прямо а машин в право - лево гуляет как хочет. Ну и сделал я на пробу такое нехитрое устройство (см схему). Зеленая запчасть охватывает среднюю рулевую тягу и изготавливается из стали толщиной не менее 4мм. Длинна (в моем случае) 160мм. Диаметр средней рулевой (в любом случае) 32мм. Красная запчасть мной изготовлена из уголка 30х30 (что под рукой оказалось). Широкая часть имеет длинну зеленой. Вместе они фиксируются (опять же в моем случае) четырьмя болтами м12х1.25. Узкая часть скользит по стабилизатору (д 28мм). Расстояние между средней рулевой и стабилизатором по центрам примерно 132мм (у кого как втулки изношены). Поскольку ничего сложного в схеме нет, то остальные размеры каждый последователь запросто вычислит сам. Как показала практика, четыре болта с успехом удерживают конструкцию от проворота и при езде по бордюрам и при активной езде по говнам. Радиальный люфт средней рулевой после установки данного девайса отсутствует как класс и машима запросто идет по трамвайним путям, чего раньше делать не хотела категорически. Я с этим устройством проехал около 7тыс. км. Износ отсутствует посторонние скрипы тоже. Несмотря на совершенную примитивность данный девайс потрясающе эффективен.