|
 |
Сегодня день рождения отмечают COSMOS, Pushell, майк!
Ниссан 4х4 Клуб поздравляет именинников! |
|
|
|
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: Shershen |
Написан: 23-01-2006 |
| Тема: Ага. С питанием разобраться нуна. |
Штатный резистор стоит под штатной катушкой. Такая керамическая коробочка с контактами с разных сторон, стоит "вдоль" катушки. Сначала напряжение приходит на него, после него на катушку. Так зиловскую схему питать нужно ДО (толи чернокрасный, толи синекрасный провод), то есть с фишки резистора которая ближе к фаре, а не к лобовому стеклу.
А ты, как я понимаю, берешь питание прямо с штатной катушки, получается штатный резистор остается в цепи питания новой схемы.
Контакты менять/не менять дело хозяйское. Но оригинал (важно!!!) стоит около 250р. Доступно в общем ;). Один хрен зазор, а точнее УЗСК (на не новом трамблере это уже не совсем одинаковые вещи) нужно проверить. Ну или почистить хотябы, коли не меняешь, проверив хотябы факт размыкания и замыкания контактов ;).
Просто возможно вылезла проблема либо грязных/обгоревших контактов, либо большого зазора в разомкнутом состоянии. Контакты могут "недозамыкаться" с прогревом например. Контактная схема из-за искры в этих условиях коекак работает. Транзисторное - не будет.
Комутатор "замассирован" просто проводом к этому листу или хорошо прикручен и еще провод массовый есть. Надо и прикрутить и провод сделать. |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
| Ответы и комментарии:
|
|
|
